לוחות מרוכבים מפלדת טיטניום יכול לשלב באופן מלא את העמידות המצוינת בפני קורוזיה ויציבות תרמית של מתכת טיטניום, כמו גם את החוזק הגבוה של פלדה מבנית, ובכך לשלב את היתרונות של חיפוי ומתכת מצע, ויש להם סיכויי יישום הנדסיים טובים. לוחות מרוכבים מפלדת טיטניום מעובדים בדרך כלל בשיטות חומר נפץ או מתגלגל. התכונות המכניות של הפלטה המרוכבת מושפעות מגורמים שונים כגון התכונות המכניות של החיפוי והמצע, תכונות ממשק ההתקשרות ויחס המרוכבים, שלעיתים קרובות דורשים מחקר מיוחד.
נכון לעכשיו, חוקרים ערכו מחקר רלוונטי על התכונות המכניות של לוחות מרוכבים מפלדת טיטניום מנקודות מבט שונות. Xie et al. חקר את המיקרו-מבנה והמאפיינים המכניים של לוחות מרוכבים מתגלגלים חמים מפלדת צינור Ti-X65 טהורה תעשייתית תוך שימוש בשיטות תצפית מטלוגרפית ובדיקות מכניות. התוצאות הראו שמורפולוגיית הממשק משפיעה ישירות על איכות ההדבקה בין ציפוי הטיטניום ללוח הפלדה. Liu et al. חקר את התכונות המכניות של לוחות מרוכבים מפלדת טיטניום באמצעות ניסויים וצפה במורפולוגיה של הממשק של הלוחות. התוצאות הראו כי חוזק הגזירה של ממשקים גליים היה גבוה יותר מזה של ממשקים ישרים. Ban Huiyong et al. [4] ביצעו בדיקות מתיחה, כיפוף וגזירה מונוטוניות על לוחות מרוכבים מפלדת טיטניום TA2/Q235B, והתוצאות הראו כי היחס המרוכב של לוחות מרוכבים מפלדת טיטניום משפיע ישירות על עקומת המתח והמתח ועל מדדי הביצועים המכניים שלהם. בנוסף לביצועים סטטיים, הביצועים המכניים של לוחות מרוכבים מפלדת טיטניום תחת עומס מחזורי הם גם קריטיים. עם זאת, על פי ספרות זמינה לציבור, אין כרגע תוצאות ניסויות על ביצועי ההיסטרזיס של לוחות מרוכבים מפלדת טיטניום תחת עומס מחזורי הן מקומי והן בינלאומי.
כדי לחקור את הקשר המכונן ההיסטרזיס של לוחות מרוכבים מפלדת טיטניום תחת עומס מחזורי, נערכו מבחני מתיחה מונוטוניים ובדיקות העמסה תחת שישה משטרי טעינה מחזוריים שונים כדי להשיג את תכונותיהם הסטטיות וההיסטריות. הביטוי Ramberg Osgood משמש כדי להתאים את עקומת השלד הניסיוני, והמודל המכונן הפלסטי משמש לתיאור ביצועי ההיסטרזיס שלו. פרמטרי החומר במודל מכוילים על סמך תוצאות הניסוי. לבסוף, תוכנת האלמנטים הסופיים ABAQUS שימשה כדי לדמות מספרית את תהליך בדיקת העומס המחזורי.

הצלחת המרוכבת מפלדת טיטניום ששימשה בניסוי מורכבת ממתכת טיטניום TA2 ופלדת Q235 שהורכבו בצורה נפיצה. העובי הנומינלי של לוחות מרוכבים מפלדת טיטניום כולל ארבעה סוגים: 11.2 מ"מ, 13.2 מ"מ, 15.2 מ"מ ו-17.2 מ"מ. העובי הנומינלי של שכבת הטיטניום הוא 1.2 מ"מ, ויוצרים ארבעה יחסי מרוכבים שונים. מידות הדגימות תוכננו לפי הפניות [4] ו- [6], כפי שמוצג באיור 1. קטע ההידוק והחתך המקביל של כל דגימה הועברו בקשת עגולה ברדיוס של 50 מ"מ. בסך הכל תוכננו 28 דגימות, כולל 4 דגימות טעינה מונוטוניות ו-24 דגימות טעינה מחזוריות, שכולן עובדו באמצעות חיתוך תיל לאורך כיוון הגלגול של לוחות מרוכבים מפלדת טיטניום.
על מנת למנוע מהדגימה להתכווץ בדחיסה מוקדם מדי בתהליך הטעינה ולקבל עקומת היסטרזיס מלאה יחסית, מערכת ההעמסה נקבעת על בסיס העיקרון של פחות דחיסה והתקדמות הדרגתית. תוכננו שישה משטרי העמסה מחזוריים שונים (איור 2), כולם הועמסו לפי בקרת תזוזה. ביניהם, משטרי הטעינה L1, L4 ו-L5 היו שווים לטעינה אינקרמנטלית, בעוד ש-L2, L3 ו-L6 היו טעינת משרעת שווה. משטרי הטעינה L4 ו-L5 יכולים לעכב או אפילו להימנע מהתקפלות הנגרמת על ידי דחיסה של הדגימה, וכתוצאה מכך לעקומת היסטרזיס מלאה יותר.






