SS304L פלדת פלדה בחיפוי נירוסטה

לוח הפלדה דק SS304L מצופה נירוסטה מתחת ל-3 מ"מ מיוצר בעיקר על ידי גלגול מרוכב בגלגול קר ישיר או בילטים מרוכבים בגלגול קר, המשמשים בעיקר במעליות, תחבורה, בניינים, קישוט גשרים וכו'. מוצרים מסוג זה היו במקור עשוי מפלדת אל חלד טהורה, כגון 304 (L) ו-316 (L), אשר צרכו יותר מדי משאבי נירוסטה ועלו יותר מדי. השימוש בלוחות מרוכבים יכול לחסוך משאבי נירוסטה ועלויות חומרים במידה מסוימת.

3.1.1 תעשיית המעליות

הלוח הפנימי של קרון המעלית, דלת המכונית, דלת המסדרון, כיס הדלת, לוחית החצאית ולוחית הכיסוי הפנימית והחיצונית של המדרגות הנעות יכולות להשתמש בסליל מרוכב מפלדת אל חלד מגולגל קר כדי להחליף את סליל הנירוסטה הטהור המקורי בגלגול קר, מה שיכול לחסוך 30% ~60% מהעלות, מה שיביא יתרונות גדולים לפיתוח תעשיית המעליות. עם הקידום ההדרגתי של תוכנית התקנת המעליות עבור בנייני מגורים ישנים בבייג'ינג, שנגחאי וערים מהדרג הראשון ותחילתם של בניינים רבי קומות ומתקנים ציבוריים, התפתחות תעשיית המעליות תואץ עוד יותר. כפי שמוצג באיור 2, מעליות בסין בשנת 2000.

התפוקה הייתה 37500 סטים, ולאחר מכן הראתה מגמת צמיחה מתמדת. עד 2010, תפוקת המעליות בסין גדלה ל-36500 סטים, ולאחר מכן גדלה במהירות בקצב שנתי ממוצע של 15.9 אחוזים. בשנת 2015, התפוקה הגיעה ל-760,000 סטים, מחושב לפי ממוצע 810 ק"ג של לוחות מרוכבים מנירוסטה לכל מעלית (20 קומות לכל מעלית), תעשיית המעליות צריכה 620,000 טון של לוחות מרוכבים מנירוסטה מדי שנה. ההערכה היא שעד 2020 תפוקת המעליות בסין תגיע ל-1.08 מיליון, והביקוש לפלטות מרוכבות מנירוסטה למעליות יגיע ל-870000 טון. 3.1.2 לוח הנירוסטה ולוחית הכיסוי של מפז העשן נקיים ויפים, קלים לתחזוקה והם פופולריים יותר ויותר בשוק. לוח מרוכב מנירוסטה.

יש לו יתרונות גדולים בעיבוד עלות וחומר, ויש לו שטח שוק עצום בתעשייה. כפי שמוצג באיור 3, מספר מוציאי עשן הסיגריות בסין היה 10.899 מיליון בשנת 2006, ולאחר מכן עלה במהירות ל-21.067 מיליון בשנת 2012 בקצב שנתי ממוצע של 12 אחוזים. משנת 2014 עד 2016 הואט קצב הגידול של ממצי עשן סיגריות עקב השפעת רגולציה בתחום הנדל"ן, והתפוקה השנתית הממוצעת הגיעה לכ-29.10 מיליון, בהתבסס על 14 ק"ג לוחות מרוכבים מנירוסטה לכל מפלט עשן סיגריות. הביקוש הוא 400000 טון. עם קידום בניית העיור בסין והגידול המתמשך של אוכלוסיית העיור, גם הביקוש בשוק למנדפים ימשיך לגדול, מה שבוודאי יביא לגידול בביקוש הגדול לפלטות מרוכבות מנירוסטה.

3.1.3 עיטור מבנים

בבניינים ברמה גבוהה, הדרישות לפונקציונליות, לקישוט ולאומנות של חומרי דלת וחלונות גבוהות. פלדת פלדה מגולגלת קרה SS304L פלדת אל חלד תהיה החומרים המועדפים עבור בניינים רבי קומות ובנייני חוף בעתיד. לדלתות וחלונות נירוסטה יש חוזק עומס רוח, בידוד תרמי ועמידות בפני קורוזיה גבוהים יותר מאשר דלתות וחלונות מסגסוגת אלומיניום, אך מודול האלסטי של נירוסטה גבוה יותר, העיוות השיורי גדול בתהליך הגלגול, וקשה לדיוק הממדים. לִשְׁלוֹט. בגלל העיצוב הגאוני של לוחית בסיס פלדת פחמן וחומר מרוכב, לצלחת הפלדה המורכבת אל חלד יש ביצועי עיבוד עמוקים טובים. זהו החומר החדש והמבטיח ביותר לדלתות וחלונות, והיה חביב על בוררי החומרים בענף הבנייה. ההערכה היא כי הביקוש יהיה יותר מ-500000 טון בשנת 2020.

איור 3 תפוקה שנתית של מפזי עשן בסין

בנוסף, קיר המסך בבניינים רבי קומות ובדרגות גבוהות הוא המפתח לשיפור הקישוט החיצוני של המבנים ולהעשרת הנוף האורבני. לפלדת אל-חלד המרוכבת יש אפקט דקורטיבי מעולה באמצעות ציור וחריטה של ​​חוטי משטח. זה אלגנטי, בהיר, מושך את העין, בטוח ואמין. אין להשוות אותו לצלחת סגסוגת אלומיניום, צלחת מגולוונת וצלחת מצופה בצבע, והפכה לטרנד של עיטור אדריכלי בסין. הגג בגודל 220000 מ"ר של טרמינל נמל התעופה החדש של צ'ינגדאו שנבנה לאחרונה בשנת 2017 מורכב כולו מפלדת אל חלד, אשר לא רק בעלת עמידות בפני קורוזיה חזקה, אלא גם בעלת השפעה רבה על סביבת המלח והלחות הגבוהה בחופי.

יש לו יכולת הסתגלות חזקה, חיי השירות שלו ארוכים בהרבה מזה של גג מסגסוגת אלומיניום וגג פלדה בציפוי אבץ אלומיניום, ועלות התחזוקה שלו נמוכה וביצועי העלות המקיפים שלו גבוהים. נכון לעכשיו, התקנת קיר מסך בסין תגיע ליותר מ-6 מיליון מ"ר מדי שנה, והביקוש השנתי יגיע ליותר מ-70,000 ט' אם לוחית הנירוסטה המרוכבת היא 12 ק"ג למ"ר. עם קידום הדרגתי של יישום קיר מסך מתכת, ביקוש זה יגדל בהתמדה.

3.1.4 מבנה הכרכרה

הנירוסטה משמשת יותר ויותר ברכבות רכבת, רכבות תחתיות, אוטובוסים וכלי רכב אחרים, בעיקר בשל עמידות בפני קורוזיה, חוזק עייפות, עמידות בטמפרטורות גבוהות ועמידות בפני אש, וביצועים קלים ובטיחותיים בהשוואה לסגסוגת אלומיניום ופחמן.

לפלדה יתרונות ברורים, ותהליך הציפוי מושמט בתהליך הייצור, מה שבעצם חוסך את עלויות התחזוקה הבאות. זהו חומר מרכב רכב חסכוני יחסית כיום. בשנת 2016, הקילומטראז' התפעולי של הרכבת המהירה של סין הגיע ל-22000 ק"מ, הקילומטראז' התפעולי של הרכבת התחתית העירונית היה 2764 ק"מ, ומספר רכבות הרכבת הגיע לכ-51000, בעוד שמספר כלי הרכב מנירוסטה טהור היווה רק כ-3.4 אחוזים , וצריכת הנירוסטה הייתה כ-16000 טון. בהתחשב בגורמים כמו שדרוג מסילות רכבת חדשות, רכבות תחתיות עירוניות, ורכבות נוסעים רגילות, יש בשוק לוחות מרוכבים מנירוסטה.

לצלחת המורכבת מנירוסטה יש יתרונות ברורים. הלוח המורכב מנירוסטה דק של פחות מ-3 מ"מ יכול בעצם להחליף את תחום היישום הקיים של נירוסטה טהורה. בשנת 2016, כושר הייצור הכולל של נירוסטה בסין עלתה על 40 מיליון טון.

הוא מהווה 61 אחוז מכלל כושר הייצור של נירוסטה בעולם. התפוקה בפועל של פלדה גולמית הגיעה ל-24.938 מיליון טון (מתוכם, שיעור הלוחות מהווה יותר מ-90 אחוז וזה של מוצרים ארוכים הוא פחות מ-10 אחוזים), הצריכה הנראית לעין הגיעה ל-18.835 מיליון טון, והיקף היבוא הגיע ל-730000 טון (בעיקר גיליון ורצועה מגולגלת מנירוסטה קרה, גיליון ורצועה בינונית עבה ורחב מגולגל חם, בהתאמה 182000 טון ו-178000 טון). בהתבסס על ניתוח של 20 יצרני נירוסטה גדולים בסין, כגון TISCO, Baosteel, Qingshan, ו-Jiuquan Iron and Steel Co., Ltd. (קיבולת הייצור הכוללת שלהם מנירוסטה הגיעה ל-76 אחוזים מהסך הארצי ב-2016). מוצג באיור 5, התפוקה של מוצרי נירוסטה שונים בסין הראתה מגמה הולכת וגוברת, ביניהם התפוקה של מוצרים מגולגלים חמים גדלה במהירות. בשנת 2016 הגיעה תפוקת הנירוסטה המגולגלת חמה ל-13.74 מיליון טון, המהווה 72 אחוז מהתפוקה הכוללת, פי 2.6 מהתפוקה של מוצרי גלגול קר; התפוקה של מוצרי נירוסטה מסדרת 300 תמיד שמרה על רמה גבוהה עם קצב צמיחה מהיר. בשנת 2016, התפוקה של נירוסטה מסדרת 300 הגיעה ל-10 מיליון טון, המהווה 52.6 אחוז מסך התפוקה.